小鹏汽车被指消费欺诈犯众怒,孙宇晨千万元支持用户维权为哪般?
2019-07-16 10:58:57
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小鹏汽车遭用户集体维权,何小鹏道歉无用,孙宇晨为啥急了?

6月4日,孙宇晨豪掷456.7888万美元强拍“巴菲特慈善午餐”。

消息传出,众声哗然。

然而,作为币圈最具争议的90后国人创业者,孙晨宇虽以史上最高价格拍下了巴菲特午餐,却并没有得到想象中的叫好声,反而被频喝倒彩。

鄙夷之声此起彼伏,嘲讽之言四处更迭。嘲讽之众,其中便有小鹏汽车董事长何小鹏。

何小鹏感慨:“知耻而后勇本来是好事,但是不知耻而行骗招摇过市就搞笑了。”


此言一出,语惊四座。这句话,可能也于孙晨宇心中埋下种子。

所谓风水轮流转,互联网瞬息万变,风水转的尤其快。不到2个月,小鹏汽车迎来了车主集体维权。

终于逮住机会。7月14日,孙晨宇发布微博:


支持对@小鹏汽车 进行维权!不得对消费者进行欺诈,侵犯老用户合法权益!

我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!

所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车,我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案!

到底是什么力量,能够让一个人愿意自掏腰包1000万当作起诉保证金以支持消费者维权。此微博内容,或可以感受到孙宇晨的某种强烈心理。

孙晨宇是否真会拿出1000万,尚未可知。事情最终结果会如何先不说,反正在这个时间点推波助澜,能够恶心一把何小鹏也是好的。

这个做法,颇有些落井下石的意味。

只是何小鹏这边,怕是已无暇顾忌这些。因为他的道歉,消费者并不接受。

何小鹏为何要向消费者道歉?此事还得从小鹏汽车发布新款G3车型说起。

7月10日,小鹏汽车发布了2020款G3车型。

但部分老车主们认为,新款车型续航高于老款,且价格更低,认为是“被欺诈”了。

2019款G3续航365公里,综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520续航520公里,综合补贴后售价约为16万。

新款车,价格降了,续航里程提了。高价卖旧款,这让老用户怎么不着急?

一位2019款G3车主,因为新车交付时间很长,提车不到2个月,跑了不到1000公里就成了旧款。像这种情况,二手车严重贬值谁来负责?

还有一位北京车主,7月9号订车,但小鹏汽车7月10号就出了新款。新款车比旧款车贵2000多元,多170公里续航,还升级刹车,助力等功能。厂商为何就不能让他等2天买新款车?所以,该车主认为明显是受骗了,小鹏汽车是故意要卖旧款给他。


集中来讲,老车主对新款小鹏G3上市,有三点不满:

第一,提车等待300天,提车不到数月,高里程车横空出世,“提车开了不到1000公里,就已经是‘淘汰车’”。

第二,新款车配置更高,价格却更便宜。

第三,老用户的建议全部在新款上作出了改进,而老用户没有享受到升级后的产品。

很多车主,都遇到了以上几种情况。用户们非常反感小鹏汽车此等做法,甚至一些车主在小鹏APP留言称“老用户不如狗”、“被缴了智商税”。

7月12日,何小鹏在微博公开道歉:“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!”


当然,此道歉更多是为了解释:

2020款实际成交价与2019款是有明显差异。

如2019款G3官方指导价为24.18万元,补贴手售价为17.18万元。

但是,不同阶段的用户购车后,在根据当时的购车权益计算后,实际成交价为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。

在道歉中,小鹏在收集了旧车主意见后,还给出了“旧车主增换购其他车型给予1万元优惠”的补偿政策,但补偿方案并没有得到已购G3车主的认可,被部分车主认为这是变相推销。


之后,部分车主仍要求退车。同时,一些法律机构则认为小鹏汽车已经构成了“消费欺诈”。

7月13日、北京、上海、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外,有大批车主拉进行维权。他们拉起横幅,横幅上写“小鹏汽车欺诈消费者,侵犯消费者合法权益”等字样。


至7月14日,有小鹏汽车内部工作人员向表示,关于此事,仍以何小鹏在微博上给出的赔偿方案为准。

目前,小鹏汽车仍旧没有给出令旧车主满意的解决方案。

据悉,小鹏汽车将于7月16日,给参与维权的车主们一个统一、正式的答复。

本是一个善意的道歉与解释,却引得大量用户反攻。不管何小鹏如何解释,用户对小鹏汽车的赔偿方案拒不买单,纷纷要求退车。小鹏汽车如此公关,也算是难得的经典了。

小鹏汽车自创立以来,何小鹏一直推崇“慢就是快”。但小鹏汽车近两年的发展,又怎一个“快”字能表达。从2016年9月发布Beta版样车,到2017年12月实现工程车量产,仅用了1年零3个月。2018年12月G3 2018款上市,时间间隔又是一年。

而再到G3 2019款的发布,仅用了7个月。


甚至,消费者前一天刚拿到G3 2018款,小鹏汽车 G3 2019新款就发布了。就是这么快!

说好的“以慢为快”呢?倒是给车主一点喘息的时间啊!哪怕在旧款G3交付给用户的半年后再发布新款,估计用户也不会有这么多怨言。

发布新车没有问题,新车升级换代也没有问题,但是在用户刚买了旧款你就发布新款并且价格还便宜了,就有问题了。

产品快速迭代是互联网思维的主要逻辑,但互联网思维还有极致、口碑等几个维度。它要求产品不断要快速更迭,更要将产品、服务等诸多细节做到极致,才能在用户心中自发形成更好的口碑。

因此,产品快速迭代有个前提,就是要以用户为中心,需考虑用户切身感受。如果服务意识跟不上,即便产品迭代速度再快,产品做到再极致,也同样会面临口碑的崩盘。


这就是小鹏汽车目前的问题。新款G3的发布,没有众望所归,反而成了用户与之反目的导火索。而何小鹏的一个道歉,又彻底沦为“消费欺诈”的“铁证”。用户对你的基本信任都快没了,又何谈信用户口碑?

从“用户退车”的条幅来看,若小鹏汽车不给予消费者满意的补偿,相信大部分车主未必不会真的退车。

一场产品升级的发布会,本应是一个激动人心的品牌故事,到头来却演变为一场维权事故。这互联网风水,确实转的太快。倒是孙宇晨这般作为确实有些过了,希望他这般作为,真的不是因为在6月份埋下的那颗种子。

企业竞争,生死时速。产品成长,唯快不破。但是在“以慢为快”的道路上,还请小鹏汽车对待用户能够多一些诚意,少一些套路。接下来,还要看7月16日小鹏汽车如何答复维权用户。

创业不易,且行且珍惜。

【关注TMT与IOT,专注互联网+及企业转型研究。】


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